在四月前半進行了一趟自助旅行
除了一如慣例剛回來的發懶而提不起勁寫文章外
我不否認四月底的遊戲潮有對撰寫文章時間造成影響啦(炸)
然後最近又比較忙些，沒什麼寫文章的時間
這趟旅行的文章就盡量找空隙慢慢生出來
這次的旅行原先是看到櫻花季機票的優惠活動來的
去年看過了日本的夏季，今年就換個季節觀看吧
因為不是最一開始就這麼打算的
臨時試著問過一些朋友也不大好湊時間，那麼就乾脆自己一個人上吧
畢竟旅行是為了自己，配合別人而大幅更改內容不是我喜歡的事
這次搭的是樂桃航空往關西的線
旅遊路線的安排上原本有考慮撥一部份時間到大阪來趟半澤直樹朝聖之旅
不看因為櫻花的景點還是京都比較多
加上他還有為數不少的歷史景點
包含了戰國時期(本能寺)、明治維新(桂、坂本龍馬、登勢)、陰陽師等
當然上述這幾個點是我考慮很久最後放棄的(笑)
如果要做完整有深度的京都旅遊，可能最少要一個星期以上吧
在這樣的考量下，這次就全部都安排在京都
樂桃航空最便宜的班次會是 "晚去" 及 "早回"
不過查詢後看到晚回的班次是晚上10、11點左右到日本關西機場
如果轉程順利，是還有辦法到大阪，到京都的交通時間上則可能有點危險
而這個時間的樂桃航班誤點率也不算低
如果太晚的話，大概也沒什麼交通方式到住宿的飯店
剩下的選擇不是關西機場旁的日航飯店或其他附近旅館，要不就睡關西機場吧
飯店的選擇留到後段再提，我也不大想在第一天就睡機場
所以選擇了中午去早回的行程
櫻花季不追加行李的來回航程共7350，算是還可以接受的價碼
樂桃航空允許乘客攜帶3公斤的隨身行李及7公斤的手提行李
以我這次的經驗來說，揹著放有筆電的背包及帶著一個登機箱還算方便
而秤重是一定會做的，不管嚴不嚴格，不建議拿自己的旅遊來開玩笑
如果真的有超重的可能，還是得加訂行李托運
樂桃目前允許最多加訂一件20公斤的行李托運
購買機票後樂桃會寄一封含有登機條碼的確認單
這張確認單絕對要列印下來
關西機場二航廈的登機手續已經採取自動化了，只有要托運行李才會再到他們的櫃檯
所以在回台灣時要將這張列印出來的確認單讓樂桃的電腦辨識後才領的到登機證
可以從照片看到程序分流後，樂桃櫃台前的排隊人潮少了非常多 :D
樂桃的飛機是紫色外觀
樂桃給我的搭乘經驗還不差
可能是因為它是全日空(ANA)的子公司，所以機組人員都有日本企業的客氣、仔細
例如在我出發的航班便有廣播請有帶小朋友的乘客先登機，之後再依座位別依序請乘客搭機
上下機的秩序維護得還不錯
關西機場的二航廈的開設目的是畫分一個航廈給廉價航空使用
只是目前進駐的業者只有樂桃
裡面的空間以機場航廈來說很小，機場的免稅區也只有幾間店
如果打算要較罕見的伴手禮帶回台灣，還是得事先買好比較保險
例如先在一航廈購買後再前往二航廈
二航廈與一航廈或電車轉乘處的交通方式需要靠接駁巴士
樂桃的官網有附上交通路線
而從關西機場到京都的交通方式建議可以選擇ICCOCA + 關空特急HARUKA
詳細資訊可以參考JR西日本的網頁
這組套票的售價等同於兩張HARUKA的票價，可以想成多一張ICCOCA可以用
ICCOCA是關西版的SUICA，功能等同於台灣的悠遊卡，小額付款及大眾運輸都可以用
一開始會儲1500日圓進去，再回台灣時可以在JR窗口辦理退卡
退款方式會是 餘額 + 卡片本身的500日圓押金 - 270圓手續費
所以就算是儲值都用完的卡片也還是有點殘餘價值
當然如果你覺得卡片很可愛或之後還會用到，要保留也無妨
套票可以先在網路上預約並填寫資料
到時候到JR的綠色窗口只要出示護照並簽名就可以快速取票
京都市區內的交通還滿推薦市內公車一日券(市バス・京都バス一日乗車券カード)
因為京都市內隨便走都遇的到世界文化遺產
因應市容及建築等考量，京都較少地下化的建設，相對的公車交通網則相當完善
雖然日本在今年四月調漲了消費稅，不過這張票券不但沒漲價，適用範圍也比以前廣
市內搭乘公車的區段價是230日圓，也就是一天搭到三次公車就回本了，很適合觀光客
搭乘日本公車還滿簡單的，把握幾個原則就不用太擔心了
公車從後門上車，前門下車
當天首次搭時，在下車時將票券插入機器中就會列印當天日期在上面
之後當日再次搭乘時，只要出示票券讓司機核對就可以了
京都的公車有一點吸引到我的注意
在停車時，公車車身會往車門處略為傾斜，方便民眾上下車
日本的基礎建設常帶有這一類的巧思，值得注意
提到住宿的部分
通常日本的住宿大約是在2~3個月前開放早鳥預約
不過顯然人潮眾多的櫻花季有些不同，同樣熱門的楓葉季應該也有類似的情況
不少旅館會提前開放櫻花季的預約，而其他正常開放預約的旅館也大概在開放時就被預約了
以我在一月底訂好機票後，發現京都尚有空房的大概只剩高價位旅館
時間越接近櫻花季，還有可能出現有錢也沒地方住的情況
如果打算安排賞楓、賞櫻的行程，可能需要提早半年關注才有機會搶到平價的住宿
而關西的住宿來說，大阪的價格、品質大多較京都來的好
如果行程不是全程集中在同一個區域
那麼考慮到大阪或其他近郊城市住宿會有較佳的住宿品質及較低的花費
櫻花季期間建議多帶一些衣物
四月的日本是真正的春季，氣溫及溫差和台灣差異很大
我雖然有幸全程都遇到陽光普照的好天氣，早晨也多在10度以下
即使到了中午氣溫回升不少，也還是比台灣來的冷
雖然因日本較台灣乾燥，體感沒台灣相同溫度來的那麼冷
多穿件衣服會讓早晨好過些
回台灣的周末剛好碰上30度的高溫，相較之下更覺得台灣根本沒春季(笑)
在網路的部分雖然這次也有考量B-Mobile在台灣推出的方案
只是我的手機是SIM卡難拆裝的HTC OneX
加上一般評價的網路流量雖然帳面看起來不錯，但使用上似乎沒那麼好
再者是設定需求也麻煩許多
這次一個人就單純地選擇了中華電信的漫遊方案
目前中華電信的收費方案也還不錯，固定天數內設定收費限制
我分別申請了 1day/399、3day/999、1day/399
若使用量沒有超過收費上限以實際使用量付費，超過則以上限來收
通常一般人的用量如果不是特別大的話，應該是不會用到上限
而日本的電信業者大多在流量超過一定額度後就會降低速度，所以大量使用的後期效益也不高
這趟最後付了 1430，還算可以接受
使用中華電信的漫遊有幾點需要注意
首先是一般申購手機時如果沒特別說明，漫遊通常是鎖起來的
雖然啟用的行為很單純，只是中華電信規定須本人親自辦理，所以還是得跑一趟
如果確定自己的手機還沒開放漫遊申請的話，有空的話就跑一趟中華電信吧
另外是像我在台灣平常都使用網路流量吃到飽，所以不會特別注意軟體的流量使用
這次才發現dropbox和Google+這類的應用會同步照片，也會吃掉很多網路流量
而Google+的網路流量好像不會被手機的流量統計算進去，讓我到後期才發現流量使用的元兇
所以如果手機的使用習慣和我相同的話，可以事先檢查這幾個嫌疑犯
全部日程連結：
一個人旅行@京都 Day1(2014/04/08)
一個人旅行@京都 Day2(2014/04/09) 銀閣寺→哲學之道→蹴上鐵道→平安神宮→二條城
一個人旅行@京都 Day3(2014/04/10) 伏見稻荷大社→宇治
一個人旅行@京都 Day4(2014/04/11) 清水寺→二、三年坂→高台寺→金閣寺→仁和寺→北野天滿宮
除了一如慣例剛回來的發懶而提不起勁寫文章外
我不否認四月底的遊戲潮有對撰寫文章時間造成影響啦(炸)
然後最近又比較忙些，沒什麼寫文章的時間
這趟旅行的文章就盡量找空隙慢慢生出來
這次的旅行原先是看到櫻花季機票的優惠活動來的
去年看過了日本的夏季，今年就換個季節觀看吧
因為不是最一開始就這麼打算的
臨時試著問過一些朋友也不大好湊時間，那麼就乾脆自己一個人上吧
畢竟旅行是為了自己，配合別人而大幅更改內容不是我喜歡的事
這次搭的是樂桃航空往關西的線
旅遊路線的安排上原本有考慮撥一部份時間到大阪來趟半澤直樹朝聖之旅
不看因為櫻花的景點還是京都比較多
加上他還有為數不少的歷史景點
包含了戰國時期(本能寺)、明治維新(桂、坂本龍馬、登勢)、陰陽師等
當然上述這幾個點是我考慮很久最後放棄的(笑)
如果要做完整有深度的京都旅遊，可能最少要一個星期以上吧
在這樣的考量下，這次就全部都安排在京都
樂桃航空最便宜的班次會是 "晚去" 及 "早回"
不過查詢後看到晚回的班次是晚上10、11點左右到日本關西機場
如果轉程順利，是還有辦法到大阪，到京都的交通時間上則可能有點危險
而這個時間的樂桃航班誤點率也不算低
如果太晚的話，大概也沒什麼交通方式到住宿的飯店
剩下的選擇不是關西機場旁的日航飯店或其他附近旅館，要不就睡關西機場吧
飯店的選擇留到後段再提，我也不大想在第一天就睡機場
所以選擇了中午去早回的行程
櫻花季不追加行李的來回航程共7350，算是還可以接受的價碼
樂桃航空允許乘客攜帶3公斤的隨身行李及7公斤的手提行李
以我這次的經驗來說，揹著放有筆電的背包及帶著一個登機箱還算方便
而秤重是一定會做的，不管嚴不嚴格，不建議拿自己的旅遊來開玩笑
如果真的有超重的可能，還是得加訂行李托運
樂桃目前允許最多加訂一件20公斤的行李托運
購買機票後樂桃會寄一封含有登機條碼的確認單
這張確認單絕對要列印下來
關西機場二航廈的登機手續已經採取自動化了，只有要托運行李才會再到他們的櫃檯
所以在回台灣時要將這張列印出來的確認單讓樂桃的電腦辨識後才領的到登機證
可以從照片看到程序分流後，樂桃櫃台前的排隊人潮少了非常多 :D
樂桃的飛機是紫色外觀
樂桃給我的搭乘經驗還不差
可能是因為它是全日空(ANA)的子公司，所以機組人員都有日本企業的客氣、仔細
例如在我出發的航班便有廣播請有帶小朋友的乘客先登機，之後再依座位別依序請乘客搭機
上下機的秩序維護得還不錯
關西機場的二航廈的開設目的是畫分一個航廈給廉價航空使用
只是目前進駐的業者只有樂桃
裡面的空間以機場航廈來說很小，機場的免稅區也只有幾間店
如果打算要較罕見的伴手禮帶回台灣，還是得事先買好比較保險
例如先在一航廈購買後再前往二航廈
二航廈與一航廈或電車轉乘處的交通方式需要靠接駁巴士
樂桃的官網有附上交通路線
而從關西機場到京都的交通方式建議可以選擇ICCOCA + 關空特急HARUKA
詳細資訊可以參考JR西日本的網頁
這組套票的售價等同於兩張HARUKA的票價，可以想成多一張ICCOCA可以用
ICCOCA是關西版的SUICA，功能等同於台灣的悠遊卡，小額付款及大眾運輸都可以用
一開始會儲1500日圓進去，再回台灣時可以在JR窗口辦理退卡
退款方式會是 餘額 + 卡片本身的500日圓押金 - 270圓手續費
所以就算是儲值都用完的卡片也還是有點殘餘價值
當然如果你覺得卡片很可愛或之後還會用到，要保留也無妨
套票可以先在網路上預約並填寫資料
到時候到JR的綠色窗口只要出示護照並簽名就可以快速取票
京都市區內的交通還滿推薦市內公車一日券(市バス・京都バス一日乗車券カード)
因為京都市內隨便走都遇的到世界文化遺產
因應市容及建築等考量，京都較少地下化的建設，相對的公車交通網則相當完善
雖然日本在今年四月調漲了消費稅，不過這張票券不但沒漲價，適用範圍也比以前廣
市內搭乘公車的區段價是230日圓，也就是一天搭到三次公車就回本了，很適合觀光客
搭乘日本公車還滿簡單的，把握幾個原則就不用太擔心了
公車從後門上車，前門下車
當天首次搭時，在下車時將票券插入機器中就會列印當天日期在上面
之後當日再次搭乘時，只要出示票券讓司機核對就可以了
京都的公車有一點吸引到我的注意
在停車時，公車車身會往車門處略為傾斜，方便民眾上下車
日本的基礎建設常帶有這一類的巧思，值得注意
提到住宿的部分
通常日本的住宿大約是在2~3個月前開放早鳥預約
不過顯然人潮眾多的櫻花季有些不同，同樣熱門的楓葉季應該也有類似的情況
不少旅館會提前開放櫻花季的預約，而其他正常開放預約的旅館也大概在開放時就被預約了
以我在一月底訂好機票後，發現京都尚有空房的大概只剩高價位旅館
時間越接近櫻花季，還有可能出現有錢也沒地方住的情況
如果打算安排賞楓、賞櫻的行程，可能需要提早半年關注才有機會搶到平價的住宿
而關西的住宿來說，大阪的價格、品質大多較京都來的好
如果行程不是全程集中在同一個區域
那麼考慮到大阪或其他近郊城市住宿會有較佳的住宿品質及較低的花費
櫻花季期間建議多帶一些衣物
四月的日本是真正的春季，氣溫及溫差和台灣差異很大
我雖然有幸全程都遇到陽光普照的好天氣，早晨也多在10度以下
即使到了中午氣溫回升不少，也還是比台灣來的冷
雖然因日本較台灣乾燥，體感沒台灣相同溫度來的那麼冷
多穿件衣服會讓早晨好過些
回台灣的周末剛好碰上30度的高溫，相較之下更覺得台灣根本沒春季(笑)
在網路的部分雖然這次也有考量B-Mobile在台灣推出的方案
只是我的手機是SIM卡難拆裝的HTC OneX
加上一般評價的網路流量雖然帳面看起來不錯，但使用上似乎沒那麼好
再者是設定需求也麻煩許多
這次一個人就單純地選擇了中華電信的漫遊方案
目前中華電信的收費方案也還不錯，固定天數內設定收費限制
我分別申請了 1day/399、3day/999、1day/399
若使用量沒有超過收費上限以實際使用量付費，超過則以上限來收
通常一般人的用量如果不是特別大的話，應該是不會用到上限
而日本的電信業者大多在流量超過一定額度後就會降低速度，所以大量使用的後期效益也不高
這趟最後付了 1430，還算可以接受
使用中華電信的漫遊有幾點需要注意
首先是一般申購手機時如果沒特別說明，漫遊通常是鎖起來的
雖然啟用的行為很單純，只是中華電信規定須本人親自辦理，所以還是得跑一趟
如果確定自己的手機還沒開放漫遊申請的話，有空的話就跑一趟中華電信吧
另外是像我在台灣平常都使用網路流量吃到飽，所以不會特別注意軟體的流量使用
這次才發現dropbox和Google+這類的應用會同步照片，也會吃掉很多網路流量
而Google+的網路流量好像不會被手機的流量統計算進去，讓我到後期才發現流量使用的元兇
所以如果手機的使用習慣和我相同的話，可以事先檢查這幾個嫌疑犯
全部日程連結：
一個人旅行@京都 Day1(2014/04/08)
一個人旅行@京都 Day2(2014/04/09) 銀閣寺→哲學之道→蹴上鐵道→平安神宮→二條城
一個人旅行@京都 Day3(2014/04/10) 伏見稻荷大社→宇治
一個人旅行@京都 Day4(2014/04/11) 清水寺→二、三年坂→高台寺→金閣寺→仁和寺→北野天滿宮
友人K氏表示羨慕
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